激(ji)光(guang)傳感器必(bi)須準確地測定傳輸時間，因(yin)為光(guang)速太快。要(yao)分辨出3ps的時間，這是對電子技術提出的過高(gao)要(yao)求，實現起來(lai)造價(jia)太高(gao)。
但是如今的激光傳感器巧妙地避開了這一障礙，利用一種簡單(dan)的統(tong)計(ji)學原理，即平均法則實現了1mm的分辨率，并且能保證響(xiang)應速(su)度。
遠距(ju)離(li)(li)激光(guang)測(ce)(ce)(ce)距(ju)儀在工作(zuo)時向目標射出一束(shu)很細的(de)(de)激光(guang)，由光(guang)電(dian)元(yuan)件接收目標反射的(de)(de)激光(guang)束(shu)，計時器測(ce)(ce)(ce)定激光(guang)束(shu)從發(fa)射到(dao)接收的(de)(de)時間，計算出從觀(guan)測(ce)(ce)(ce)者到(dao)目標的(de)(de)距(ju)離(li)(li)；LED白光(guang)測(ce)(ce)(ce)速儀成像在儀表(biao)內部集成電(dian)路(lu)芯片CCD上(shang)，CCD芯片性能(neng)穩定，工作(zuo)壽(shou)命長，且基本不受工作(zuo)環境和溫度(du)的(de)(de)影響(xiang)。因此，LED白光(guang)測(ce)(ce)(ce)速儀測(ce)(ce)(ce)量(liang)精度(du)有保(bao)證(zheng)，性能(neng)穩定可靠。
激光測距傳感器的應用
汽(qi)車(che)(che)防撞探測(ce)器：一(yi)般來說(shuo)，大(da)多數現有汽(qi)車(che)(che)碰撞預防系統(tong)的(de)(de)激光測(ce)距(ju)(ju)傳(chuan)感器使用激光光束以(yi)不接(jie)觸方式用于識別汽(qi)車(che)(che)在前或者(zhe)在后形勢的(de)(de)目標汽(qi)車(che)(che)之間的(de)(de)距(ju)(ju)離(li)，當(dang)汽(qi)車(che)(che)間距(ju)(ju)小于預定安全距(ju)(ju)離(li)時(shi)，汽(qi)車(che)(che)防碰撞系統(tong)對汽(qi)車(che)(che)進行(xing)(xing)緊急剎車(che)(che)，或者(zhe)對司機發出報警，或者(zhe)綜合(he)目標汽(qi)車(che)(che)速度、車(che)(che)距(ju)(ju)、汽(qi)車(che)(che)制動距(ju)(ju)離(li)、響應(ying)時(shi)間等對汽(qi)車(che)(che)行(xing)(xing)駛進行(xing)(xing)即時(shi)的(de)(de)判斷(duan)和響應(ying)，可以(yi)大(da)量(liang)的(de)(de)減少行(xing)(xing)車(che)(che)事故。在高速公路上使用，其優點更加(jia)明顯(xian)。
車流(liu)(liu)量(liang)監(jian)控：使用(yong)方式一(yi)(yi)般固定到高速(su)(su)或者重(zhong)(zhong)要(yao)路口(kou)的(de)龍門架上，激光(guang)發射和接(jie)收垂直地面(mian)向下，對(dui)(dui)(dui)準一(yi)(yi)條(tiao)車道的(de)中間位置，當有車輛(liang)通(tong)行(xing)時(shi)，激光(guang)測(ce)距傳感器能(neng)(neng)實(shi)時(shi)輸出所測(ce)得的(de)距離(li)值(zhi)的(de)相對(dui)(dui)(dui)改變值(zhi)，進而描繪(hui)出所測(ce)車的(de)輪廓。這種測(ce)量(liang)方式一(yi)(yi)般使用(yong)測(ce)距范圍(wei)小(xiao)于30米(mi)即可，且要(yao)求激光(guang)測(ce)距速(su)(su)率(lv)比較(jiao)高，一(yi)(yi)般要(yao)求能(neng)(neng)達到100赫茲就(jiu)可以(yi)了。這對(dui)(dui)(dui)于在重(zhong)(zhong)要(yao)路段(duan)監(jian)控可以(yi)達到很好的(de)效(xiao)果(guo)，能(neng)(neng)夠(gou)區分(fen)各種車型(xing)，對(dui)(dui)(dui)車身高度掃描的(de)采樣率(lv)可以(yi)達到10厘米(mi)一(yi)(yi)個點（在40Km／h時(shi)，采樣率(lv)為11厘米(mi)一(yi)(yi)個點）。對(dui)(dui)(dui)車流(liu)(liu)限高，限長，車輛(liang)分(fen)型(xing)等都(dou)能(neng)(neng)實(shi)時(shi)分(fen)辨，并能(neng)(neng)快速(su)(su)輸出結果(guo)。
無(wu)人(ren)機：著機器人(ren)（Robot）、無(wu)人(ren)機（Drone）、無(wu)人(ren)搬(ban)運車、自動駕(jia)駛等新概念系統的興起(qi)，連(lian)帶刺激測(ce)距(ju)與(yu)避(bi)障（Obstacle Avoidance）技(ji)術(shu)需求(qiu)。其中測(ce)距(ju)為(wei)避(bi)障的基礎，并有多種技(ji)術(shu)可(ke)以實現測(ce)距(ju)，包含無(wu)線射(she)頻（Radio Frequency；RF）、超音波(bo)（Ultrasonic）、紅外(wai)線（Infrared）以及激光／雷(lei)射(she)（Laser）等。這(zhe)些技(ji)術(shu)各(ge)有其優缺點，且成本也有差異性。
其中，紅(hong)(hong)外(wai)線與(yu)激(ji)光(guang)屬光(guang)電半導(dao)體技術(shu)，分(fen)別運用(yong)(yong)紅(hong)(hong)外(wai)線二極(ji)管（Infrared Light－Emitting Diode；IR LED）及激(ji)光(guang)二極(ji)管（Laser Diode；LD）的發(fa)波，而后(hou)接收回(hui)波來辨識(shi)物體的距離(li)，紅(hong)(hong)外(wai)線技術(shu)適合短距離(li)運用(yong)(yong)，激(ji)光(guang)技術(shu)則適合長距離(li)范疇。另外(wai)，常(chang)見的避障技術(shu)還(huan)有(you)無線射頻、超音(yin)波技術(shu)等，它(ta)們則常(chang)見于汽車領(ling)域應用(yong)(yong)。
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