激(ji)光(guang)傳感器必須(xu)準確地測(ce)定傳輸時間，因為光(guang)速太快。要分辨出3ps的(de)時間，這是(shi)對電子技(ji)術提(ti)出的(de)過高要求，實現起來造價太高。
但(dan)是(shi)如今的激光傳感器巧(qiao)妙地避開了這(zhe)一障(zhang)礙(ai)，利用一種簡單的統計學(xue)原理(li)，即平均法則實現了1mm的分(fen)辨率，并且能(neng)保證響應速度(du)。
遠距(ju)(ju)離(li)激光測距(ju)(ju)儀在(zai)工(gong)(gong)作時向目(mu)標射(she)(she)出一束很細的(de)激光，由光電(dian)元件接收目(mu)標反(fan)射(she)(she)的(de)激光束，計時器測定激光束從(cong)發(fa)射(she)(she)到(dao)接收的(de)時間(jian)，計算(suan)出從(cong)觀測者到(dao)目(mu)標的(de)距(ju)(ju)離(li)；LED白光測速儀成像在(zai)儀表內部集(ji)成電(dian)路芯片(pian)CCD上，CCD芯片(pian)性(xing)能穩定，工(gong)(gong)作壽命長，且基本不受工(gong)(gong)作環境和溫度的(de)影響。因此，LED白光測速儀測量精度有保證(zheng)，性(xing)能穩定可靠。
激光測距傳感器的應用
汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)防撞(zhuang)探測器：一般(ban)來說，大多數現(xian)有汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)碰(peng)撞(zhuang)預(yu)(yu)防系統的(de)激光測距(ju)傳感器使用激光光束(shu)以不接觸方式用于(yu)(yu)識別汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)在前或者在后形勢(shi)的(de)目(mu)標汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)之間的(de)距(ju)離(li)，當汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)間距(ju)小于(yu)(yu)預(yu)(yu)定安全(quan)距(ju)離(li)時，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)防碰(peng)撞(zhuang)系統對汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)進行緊急剎車(che)(che)(che)(che)，或者對司機發出報警(jing)，或者綜合目(mu)標汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)速度、車(che)(che)(che)(che)距(ju)、汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)制動(dong)距(ju)離(li)、響(xiang)應(ying)時間等對汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛進行即(ji)時的(de)判斷和響(xiang)應(ying)，可以大量的(de)減少(shao)行車(che)(che)(che)(che)事故。在高速公路上使用，其優點更加明(ming)顯(xian)。
車(che)(che)流量監(jian)控：使(shi)用(yong)方式一(yi)般(ban)(ban)固定到高(gao)速(su)或者重要(yao)路口的(de)龍門架上，激光(guang)發射和接收垂直(zhi)地(di)面向(xiang)下，對(dui)(dui)準一(yi)條車(che)(che)道(dao)的(de)中間位置(zhi)，當有車(che)(che)輛(liang)通(tong)行時(shi)，激光(guang)測(ce)距(ju)傳感器(qi)能實時(shi)輸(shu)出所(suo)測(ce)得的(de)距(ju)離值的(de)相對(dui)(dui)改變值，進而(er)描繪出所(suo)測(ce)車(che)(che)的(de)輪廓。這種(zhong)測(ce)量方式一(yi)般(ban)(ban)使(shi)用(yong)測(ce)距(ju)范圍(wei)小(xiao)于30米即可(ke)(ke)，且要(yao)求激光(guang)測(ce)距(ju)速(su)率(lv)比(bi)較高(gao)，一(yi)般(ban)(ban)要(yao)求能達到100赫茲就可(ke)(ke)以了。這對(dui)(dui)于在(zai)重要(yao)路段(duan)監(jian)控可(ke)(ke)以達到很好的(de)效果，能夠(gou)區分(fen)(fen)各(ge)種(zhong)車(che)(che)型，對(dui)(dui)車(che)(che)身高(gao)度掃描的(de)采樣率(lv)可(ke)(ke)以達到10厘米一(yi)個點(dian)（在(zai)40Km／h時(shi)，采樣率(lv)為11厘米一(yi)個點(dian)）。對(dui)(dui)車(che)(che)流限(xian)高(gao)，限(xian)長，車(che)(che)輛(liang)分(fen)(fen)型等都能實時(shi)分(fen)(fen)辨，并能快(kuai)速(su)輸(shu)出結果。
無人(ren)(ren)機(ji)(ji)：著(zhu)機(ji)(ji)器人(ren)(ren)（Robot）、無人(ren)(ren)機(ji)(ji)（Drone）、無人(ren)(ren)搬(ban)運車、自動(dong)駕駛等(deng)新概念系統(tong)的(de)興起，連帶刺激測距(ju)與(yu)避障(zhang)（Obstacle Avoidance）技(ji)術需(xu)求。其(qi)中(zhong)測距(ju)為(wei)避障(zhang)的(de)基礎，并有(you)多(duo)種技(ji)術可以實(shi)現(xian)測距(ju)，包含(han)無線射頻（Radio Frequency；RF）、超音波（Ultrasonic）、紅(hong)外線（Infrared）以及激光／雷射（Laser）等(deng)。這些技(ji)術各有(you)其(qi)優缺點，且成本也(ye)有(you)差異性(xing)。
其(qi)中，紅(hong)(hong)外(wai)(wai)(wai)線與(yu)激(ji)光屬光電半導體(ti)技術，分別運(yun)(yun)用紅(hong)(hong)外(wai)(wai)(wai)線二(er)極管(guan)（Infrared Light－Emitting Diode；IR LED）及激(ji)光二(er)極管(guan)（Laser Diode；LD）的發波(bo)，而后接(jie)收回波(bo)來辨識物體(ti)的距離，紅(hong)(hong)外(wai)(wai)(wai)線技術適合短距離運(yun)(yun)用，激(ji)光技術則適合長距離范疇。另外(wai)(wai)(wai)，常見(jian)的避障(zhang)技術還(huan)有無線射頻、超音波(bo)技術等，它們則常見(jian)于汽車領域(yu)應(ying)用。
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